Обзор нового Опель Астра 2013 года

Весной 2012 года, в рамках проведения Женевского автосалона, на суд зрителей был впервые представлен образец концерна Опель нового, третьего поколения – Opel Astra OPC 2013 года, фото и видео которого появились в сети интернет на несколько месяцев раньше и вызвало бурные отзывы людей.



Это была мировая премьера новой разработки немецких инженеров и дизайнеров, которая создавалась на платформе знакомого во всех отношениях отечественным автолюбителям Opel Astra GTC. А этим же летом представители немецкой компании уверенно заявили о начале продажи «горячего хэтчбека» на рынке Российской Федерации.

При анализе всех тактико-технических характеристик нового Opel Astra, купить который можно по цене 1150000 рублей за начальную комплектацию, его трудно хвалить заочно, полноценный ответ может дать только время. Но даже сегодня можно отметить достаточно высокие потребительские качества новой модели в связи с проверенными характеристиками предыдущей машины, выполненной в кузове седан, хэтчбек или универсал. Накануне мировой премьеры компания Опель далеко не случайно представила фото новой Астры только сбоку и сзади.

Оказалось, что всё семейство нового поколения этой модели было подвергнуто легкому рестайлингу, что хоть и незначительно, но улучшило таки дизайнерские кондиции новинки. Если говорить о новом во внешности Астры модельного ряда 2013 года, то следует отметить ключевые изменения именно в передней части. Наблюдаются новая решётка радиатора и подретушированная головная оптика, стал шире и обзавелся широкой пластиковой накладкой центральный воздухозаборник в переднем бампере, а также видоизменилась секция противотуманных фар (видно на фото).

Всё перечисленное в комплексе придаёт свежесть передней части экстерьера и незначительно влияет на цену. Задняя часть также может похвастаться новшествами: изменённый дизайн фонарей и габаритных огней, другой бампер с переоформленной подштамповкой для номерного знака, а на заднем бампере универсала Astra Sports Tourer приятно смотрится хромированная полоска. И как бонус можно расценить колесные диски нового, улучшенного дизайна, для всей линейки машин без роста цены (смотреть фото на официальном сайте). Касательно технической начинки нового Опеля 2013 года, можно отметить новый 2,0-литровый четырехцилиндровый битурбированный дизельный двигатель мощностью 195 настоящих лошадиных сил (400 Нм) (для седана и хэтчбека), с которым автомобиль может разгоняться от нуля до сотни всего за 7,8 секунды и развивать максимальную скорость в 224 км/ч.

Эту модель можно купить с осени 2012 года (цена индивидуальна). Следует отметить, что трехдверный  Астра GTC с таким двигателем получил целый ряд внешних отличительных элементов, таких, например, как заниженная на 6 мм подвеска, 18-дюймовые диски, аэродинамическое оперение в стиле версии OPC, а также отделку салона Track со спортивным рулевым колесом, что завоевало хорошие отзывы автолюбителей. Бензиновый, 140-сильный, объемом 1,4 литра, турбомотор тоже подвегся модернизации и, как новой опцией, обзавелся функцией временного повышения максимального крутящего момента на 10% – с 200 до 220 Нм. А под капотом заряженной модификации Opel Astra OPC 2012 остался прежний 2,0-литровый турбомотор мощностью 250 л.с., с которым трехдверка разгоняется с места до 100 км/ч всего за 6,0 секунд, что также помогло не повышать цену. Нельзя умолчать также о появлении на обновленных (цена выросла незначительно) Астра J 2013 года различных систем безопасности, дебютировавших ранее на моделях Insignia и Zafira.

Среди прочих нужно отметить системы слежения за разметкой, за “мертвыми” зонами, системы предупреждения о фронтальном столкновении и помощи поиска места для парковки, а также камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль. Немного о салоне. У новой Астра OPC 2013 года он довольно радушно встречает водителя и переднего пассажира знакомым по модельному ряду Astra J интерьером (видно на фото и видео официального сайта производителя).

Архитектура передней панели, центральная консоль с эргономичными кнопками управления, приборная панель с двумя большими и парой маленьких циферблатов, экран бортового компьютера (спидометр имеет разметку до «приличной» цифры в 300 км/ч). Руль, да и кресла переднего ряда оригинальные ОПС-совские. «Баранка» в кожаной оплетке диаметром 360 мм приятно ложится в руки, стильно и по-спортивному подрезана снизу.

Сидения – собственной, разработки компании Опель, а не Recaro, одобрены и получили сертификат немецкой ортопедической ассоциации AGR. Кресла установлены довольно низко, поэтому водитель полулежит за рулевым колесом. А в зависимости от пожеланий заказчика, обивка нового салона может быть комбинированной (ткань, кожа) или целиком кожаная. Имеется 18 регулировок сидений, включающих электропривод валиков поддержки бедер и поясничного подпора.

Рукоятка выбора передачи приятно охватывается рукой, педали с алюминиевыми накладками и резиновыми пупырышками не позволят в ответственный момент соскользнуть ступне с педали. Потратив минут десять на настройки, можно устроиться в салоне, как в гоночном автомобиле.